台湾品牌CSB蓄电池HRL12200W CSB12v200w原装正品

公司沿革:

1987

·與日本新神戶電機株式會社合資暨技術合作.成立台灣神户(CSB)電池股份有限公司

·設廠於台南官田鄉

·通過美國UL審定合格產品

1988-1992

·增設CCDS自動生產線(ComputerizedCharging&DischargingSySTem)

·排名全世界十大VRLA電池製造廠

·建立公司CIS

·於美國德州成立分公司(CBA)

·榮獲經濟部工業評定全國八大污染防治績優廠商

·自創品牌協會創始會員

1993-1997

·自动化厂房启用

·通过ISO9001认证

·成立美国科技管理公司(CTI)

1998-2000

·通过ISO14001认证

·成立北美生产基地(CBM)

·成立贝里斯控股公司(CBH)

·过环保署电动机车电池12,000公里寿命测试合格

·导入全球资讯系統整合(MIS)

·通过中华电信4004-1规范审核

·通过中国通信&电力入网

·成立希世比电池(广州)有限公司(CBG)

2001-2005

·成立CVI控股公司

·成立德州公司更名为美国科技管理公司

·成立CSB新加坡分公司(CBS)

·导入企业资源规划系統(EnterpriseResourcePlanning)，提升行政效率

·总公司迁移至內湖科技园区

·广州廠榮獲OHSAS18000认证

·成立CSB荷兰分公司(CBN)

2006-2009

·XTV/XHRL/UPS/MSV系列导入生产

·希世比荣获2006年度广州市十大出口台资企业

·成立荷兰、德国、意大利、英国、西班牙、法国分公司

·越南成立南亚生生产基地CBV

·CSB欧洲正朝公司绿化努力以符合欧洲节能计划

CSB蓄电池特性

(1) 免保养

过充电时，水电解产生气体。其气体被极板所吸收并还原成电解液，所以电池是免保养。

(2) 可做任何方位的摆置，因为所产生的气体可自行吸收而不使电解液漏出

无电解液溢出可使用於各种场合，因为电解液被极板及隔离板所吸附，而无游离状之电解液，所以在正常操作下，过充所产生之气体并不会散出，可以做任何方位的摆置，并可用於家庭、办公室中。

(3) 安全设施

异常过充电及错误之充电方式，均会产生大量之气体。本电池具有安全塞之装置，防止电池内压过大，并将气体排出电池外。 

(4) 长期放置後经补充电即可使用

使用铅钙合金格子体之电池，在自行放电率上要比以往使用铅锑合金少1/3至1/4，所以它能长期保存。

(5) 高性能铅酸电池

内部阻抗低，高率放电性能良好，可应用於各种用途。基本应用包括循环使用(含重覆之充电及放电)和浮充使用(平常於充饱电状态，必要时可提供电力)。

(6) 经济上之效益

在100%放电之循环使用中，可达260次或更多。在浮充使用可达三年以上寿命。本电池为免保养，具有小形、轻量化、高性能，可降低电力装置所需之费用(室温∶20oC至 25oC)。

1.电池的容量：电池的容量指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放的总电量，用字母“C”表示，其单位为安培时（A·h）。电池容量通常有以下几种：

     理论容量：假设活性物质被完全利用，蓄电池可释放的容量。

     额定容量：在规定条件下测得的，制造商给定的蓄电池的***低容量，也称保证容量。

     可用容量：在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的电量也称实际容量。

     剩余容量：蓄电池经使用后，在指定的放电率和温度状态下可从电池中放出的电量。

2.电池的能量：在一定标准规定的放电条件下，电池对外做工所能输出的电能，其单位为瓦时（W·h）或千瓦时（KW·h）。电池能量通常有以下几种：

       总能量：蓄电池在其寿命周期内，电能输出的总和。

    充电能量：通过充电器输入蓄电池的电能

    放电能力：蓄电池放电时，输出的电能。

在此需特别强调容量与能量的区别:容量表示电池输出的电量，能量表示其做功能力的能量。能量可以用容量乘以放电平均电压获得。电气设备用电流控制时，则用容量衡量;当电压显得重要时，则多用能量。分析比较电动汽车能量利用效率时即用能量。

3.电池的能量密度与功率密度：分别指从蓄电池的单位质量（或体积）所获得的电能与输出功率。分别被称为比能量与比功率，具体表示方法

    质量能量密度：从蓄电池的单位质量所获取的电能，也称质量比能量。单位为W?h/kg

    体积能量密度:从蓄电池的单位体积所获取的电能，也称为体积比能量。单位为W·h/L

    质量功率密度:从蓄电池的单位质量所获取的输出功率，也称质量比功率。单位为W/KG

    体积功率密度：从蓄电池的单位体积所获取的输出功率，也称为体积比功率，单位为W/L

需要强调的是能量密度与功率密度的区别:蓄电池的功率一定程度决定了汽车的加速性、爬坡性和车速，而蓄电池的能量密度决定了汽车一次充电后的续驶里程。蓄电池的重量也一定程度地影响了汽车的驱动力，而电池的体积决定了汽车各部件在汽车底盘的布局空间。所以电动汽车希望比功率和比能量都能较大。但一般来说，蓄电池的功率密度增加时，能量密度要下降。其原因是:①蓄电池内产生高电流的化学反应限制了能量密度;②为了产生高电流，需要大量的集电器，为了让出空间，就得缩小储存电能量的电极材料的体积。